成都弱電公司訊：

無人機攜帶緊急文件、全島安裝傳感器設(shè)備、無人駕駛出租車投入運轉(zhuǎn)，新加坡這個偏居一隅的亞洲小國，從十年前就開始布局一個以資訊驅(qū)動的智能化國度和全球化都市，也就是我們所說的智慧城市，假如“智慧國家2025”計劃能夠穩(wěn)步實施，新加坡有望成為全球首個智慧城市。分歧于島國城市，美國這一全球占地面積第三的大國對智慧城市的構(gòu)架也頗為激進，但是現(xiàn)狀復雜的多。

城市承載了太多人生存的重負，如今已經(jīng)臃腫難行，在不擴展城市空間的前提下，智慧城市是緩解城市擁堵、提升城市生活質(zhì)量的唯一可行之路，不僅是新加坡，很多國家城市已經(jīng)將智慧城市建設(shè)納入城市規(guī)劃的內(nèi)容。智慧城市建設(shè)需要全民配合，經(jīng)濟實體更是起到至關(guān)重要的作用，因為智能化產(chǎn)品的主要來源就在于此，在這方面谷歌顯然更加積極。

16座城市的智慧型實驗

谷歌母公司Alphabet早前就已經(jīng)宣布，計劃在美國現(xiàn)有一座或多座城市中建造“智能城市”。在這些城市中，谷歌將為無人駕駛汽車、數(shù)據(jù)傳感器、聯(lián)網(wǎng)汽車以及公共WiFi等建立基礎(chǔ)設(shè)施。

當前谷歌旗下SidewalkLabs宣布，將幫助全美十多個城市成為智慧城市，它將與“美國交通運輸”(T4A)組織合作，幫助16個城市更好地為自駕車和騎車分享等創(chuàng)新應(yīng)用做好準備，以及彼此分享信息。

這次合作是借助白宮“智慧城市挑戰(zhàn)”比賽創(chuàng)造的勢頭再次發(fā)起的對智慧城市的深入研究，智慧城市挑戰(zhàn)是美國運輸部發(fā)起并定義、影響美國和全球城鎮(zhèn)未來30年互聯(lián)交通規(guī)劃的一次嘗試，是中型城市應(yīng)用科技成果(如自動駕駛汽車和智能路燈)改善城市交通的一次競爭性比賽。六月份，哥倫布市獲得了這場比賽的冠軍，贏得了一筆1.4億美元的聯(lián)邦撥款，以創(chuàng)造一個未來的智能交通系統(tǒng)。

SidewalkLabs和T4A希望確保那些沒有贏得比賽的城市或者根本沒資格參加比賽的城市也能夠獲得幫助，借科技為城市改頭換面。

這些16個被選中的城市是：奧斯汀市、丹佛市、波士頓、森特尼爾、查特努加市、隆特里、洛杉磯、邁阿密戴德縣、麥迪遜、明尼阿波利斯、那什維爾、波特蘭、薩克拉門托、圣何塞、西雅圖和華盛頓。

SidewalkLabs首席政策官RohitAggarwala強調(diào)，合作的目標不是向這些城市銷售Google產(chǎn)品，而是提供技術(shù)援助，以改善這些城市的公共交通服務(wù)和交通流量。還表示，當私營經(jīng)濟實體介入政策對話還有一些法律上的敏感性，我們更傾向右派。

SidewalkLabs將向T4A提供現(xiàn)金以支付運營成本，但目前還不清楚該公司是否會幫助這些城市建立公共Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，就像在紐約市使用的LinkNYC一樣(Aggarwala表示這可能不是項目的一部分)。

此外，SidewalkLabs的交通平臺產(chǎn)品Flow也將提供給這些城市，它使用匯總的匿名交通數(shù)據(jù)來幫助城市經(jīng)管者辨認交通瓶頸，或?qū)⒒疖嚭凸财囍囟ㄏ虻郊毙杞煌üぞ叩纳鐓^(qū)。Aggarwala表示，通過與16個城市合作，F(xiàn)low作為一個產(chǎn)品也能夠改善性能。盡管Aggarawala再三強調(diào)這不是一次營銷，但也表示假如城市愿意購買Flow，這個以營利為目的的公司當然很樂意將產(chǎn)品賣給他們。

這次合作將會幫助SidewalkLabs考驗他們的智慧城市理論，但這16個城市的居民也不必擔心谷歌會為他們的技術(shù)型實驗而占用原本完整的區(qū)域。據(jù)報道今年早些時候，SidewalkLabs已經(jīng)公布了人行道計劃(ProjectSidewalk)，它會創(chuàng)造一片區(qū)域進行自動駕駛、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)、新型公共交通等項目的實驗。