成都弱電公司訊：

伴隨著互聯網技術飛速發展，“互聯網汽車”的新模式越來越被企業看好，車聯網就是這一形式的代言詞。大體指通過各種信息傳感設備，利用RFID、GPS、移動通信和無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環境之間的智能協同，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的所在方向、屬性信息和靜、動態信息進行提取利用并提供綜合服務。

車聯網市場規模龐大

分歧于新能源汽車，消費者愿意為快捷便利的體驗買單，所以車聯網的需求十分旺盛。車聯網發展的驅動力在于技術和商業模式的成熟。而目前整車廠通過車聯網等新興技術的應用提升產品的差異化，在新品上會突出人機交互、智能等概念增加賣點以提升客戶體驗；而汽車作為一個移動智能終端，互聯網公司對其流量的入口價值覬覦已久。在移動互聯網時代，在各方力量的推動下，車聯網的發展將十分迅速。

據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》數據，2018年我國汽車保有量超過1.2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。分析機構易觀智庫預計，到2018年車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，智能汽車的市場規模將超過1500億元。

有大型跨國咨詢公司在巴黎車展發布調查報告顯示，目前俄羅斯、、西歐和北美等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口；調查報告還預測，未來互聯網汽車可以使人們在車載網絡系統上電子購物、下載音樂、獲取資訊；車與車之間、車與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知。

車聯網處于初級階段

當下車聯網的發展尚屬初級階段，發展趨勢不可逆，行業空間巨大。伴隨著汽車智能化的浪潮，車聯網的發展趨勢不可逆業界已成共識。就目前前裝市場每年2000萬輛新車，后裝市場1.4億保有量為基，車聯網相關硬件軟件滲透率都會逐步提升，我們預計2020年智能車相關硬件市場需求達到5000億元，大數據的年價值在5000億元，車聯網應用和服務的需求均在千億以上，整個車聯網行業加總將實現1萬億以上市場。

車聯網的需求旺盛，其發展驅動力來自于技術和商業模式的成熟。

TSP處產業鏈核心位置，其傳統賣服務的盈利模式遭遇瓶頸。TSP的核心價值在于下游直面用戶，直接為用戶提供服務價值，向上游整合各方的信息和資源來為用戶提供車載信息服務，處產業鏈核心位置。TSP的重點在于有效的大數據獲取，用其服務消費者，并對接盈利模式。