成都弱電公司訊：

車聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動網(wǎng)絡速度的不斷提升和資費的下降，網(wǎng)絡對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。我國車聯(lián)網(wǎng)市場主要有前裝車聯(lián)網(wǎng)市場構成，且以外資廠商的云服務平臺為主。我國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場2018年的市場規(guī)模為83.8億元，較2018年同比增長40.5%。

中投顧問在《2018-2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》中預測，2018年我國車聯(lián)網(wǎng)市場將達到250.9億元，2018-2018年的年均復合增長率為31.5%，顯示出我國車聯(lián)網(wǎng)市場廣闊的發(fā)展空間。

在無人駕駛發(fā)展過程中，車聯(lián)網(wǎng)至關重要。因為車聯(lián)網(wǎng)增強信息技術對駕駛的輔助，提高自動化程度，是實現(xiàn)自動駕駛的前提。目前車聯(lián)網(wǎng)滲透率正在逐漸上升，推動汽車向無人駕駛方向前進。

隨著移動網(wǎng)絡的網(wǎng)速、質量及資費等的不斷優(yōu)化，移動互聯(lián)網(wǎng)的加速普及，以及車聯(lián)網(wǎng)服務的不斷豐富，車聯(lián)網(wǎng)市場將呈爆發(fā)式發(fā)展。并且由于平臺服務方為車聯(lián)網(wǎng)利潤最為豐厚且最為持久的一方，平臺服務商將加速涌現(xiàn)進入車聯(lián)網(wǎng)市場，不斷豐富平臺服務的種類、優(yōu)化平臺服務的體驗、降低平臺服務的資費，未來具有云資源整合能力的企業(yè)將在競爭中占得先機。

由于車聯(lián)網(wǎng)是從端到云的統(tǒng)一整體，缺一不可，由于車聯(lián)網(wǎng)中汽車智能化的部分是由車廠主導，然而目前汽車集成式的供應鏈形態(tài)決定其封閉性，很難建立起可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)務模式，造成平臺與另外行業(yè)的信息割裂，信息無法共享，導致業(yè)務和應用開發(fā)成本較高，業(yè)務創(chuàng)新和研發(fā)速度緩慢，所以，對于開發(fā)者來說其開發(fā)應用和服務的積極性也相應降低。因此整車廠商對于車載信息終端的把控是整個車聯(lián)網(wǎng)市場迅速發(fā)展的阻礙因素。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

車聯(lián)網(wǎng)的第一個大趨勢–汽車平安

汽車平安主要的關注點是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯誤在95%的情況下會導致很多碰撞的事故。因此車聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加的平安。

提到汽車平安，不得不提到駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是您在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有預警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外假如是有自動剎車，這可以使得避碰進一步減少20%碰撞事故。

車聯(lián)網(wǎng)的第二個大趨勢–半自動化汽車

所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術，都可以讓我們進行自動駕駛。

很多企業(yè)把車作為無線的點，讓駕駛員保持聯(lián)網(wǎng)。很多消費者希望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場所一樣實現(xiàn)無線互聯(lián)。現(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進行數(shù)據(jù)的互動，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡進行更新。