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我國的智能交通行業(yè)從上世紀90年代開始起步，受益于國家近幾年對公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路擁堵和交通問題對智能交通形成的有效需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動以及市民對出行效率改善的市道要求等因素的積極影響，城路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有較快發(fā)展。

高速公路是智能交通開發(fā)使用的主要領(lǐng)域之一，2004年12月17日，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《規(guī)劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網(wǎng)”。

到了2018為止，據(jù)交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露“預(yù)計2018年全年新增高速公路7450公里”這意味著高速公路總里程已突破11萬公里（2018年10.4萬公里）

“預(yù)計2018年全年新增高速公路7450公里。”12月28日，交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露。這意味著高速公路總里程在去年10.4萬公里的基礎(chǔ)上將突破11萬公里。高速公路經(jīng)過30年的持續(xù)建設(shè)，里程已超過美國，位居世界第一。

2018年，我國高速公路將呈現(xiàn)怎樣的新版圖？將以怎樣的戰(zhàn)略進行規(guī)劃？有何目標？

適度超前——“三大戰(zhàn)略”推進公路建設(shè)提速

當(dāng)前，社會上對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特殊是高速公路建設(shè)是不是超前的問題，出現(xiàn)了分歧的聲音。對此，楊傳堂指出，要繼續(xù)用好交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，保持戰(zhàn)略尋常心，繼續(xù)堅持適度超前原則。從穩(wěn)定經(jīng)濟增長和擴大有效投資看，我國人均公共設(shè)施存量遠低于發(fā)達國家水平。此外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有先導(dǎo)性，不僅要滿足當(dāng)前需求，還要為未來經(jīng)濟社會發(fā)展留有空間。

2018年，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶“三大戰(zhàn)略”將加快推進。“要充分發(fā)揮好交通運輸在支持三大戰(zhàn)略中的先導(dǎo)性作用。”楊傳堂表示，要超前謀劃，統(tǒng)籌推進，項目、政策、資金要“三個跟上”。目前，交通運輸部已會同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2018—2020年）》，推動相關(guān)重大項目落實。

與此同時，2018年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據(jù)透露，2018年，交通運輸部將加強與周邊國家互聯(lián)互通，加快推進與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項目建設(shè)和運輸便利化進程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務(wù)實合作。這些無疑將給公路建設(shè)帶來新的戰(zhàn)略機遇。

智慧公路——ETC通道將實現(xiàn)100%覆蓋

“跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化，我們不僅無法創(chuàng)新，更會落后于這個時代，交通運輸要加快創(chuàng)新驅(qū)動。”楊傳堂強調(diào)，要把智慧交通建設(shè)作為主戰(zhàn)場，積極推進移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等在智慧公路中的應(yīng)用，推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通。